这是 双簧线 的第 498 篇文章
part 1
这个时代不缺新物种，人人都带着一万种属性而来，似要一下子满足我们对汽车的所有欲求。于是我们发现当下这个向着未来过渡的时期，汽车变得繁杂起来。尤其是新能源，他们好像要肩负更多，对未来的想象，对智能的憧憬，对理想生活的诠释…某一天我们猛然发现，纯粹正变得难能可贵。
腾势x的出现让人眼前一亮，纯粹，向美而生，如其宣言那样，他让人看到一种许久未见的美，简约而纯粹的美，这在新能源身上更觉珍贵。
如今汇入梅赛德斯奔驰销售体系的腾势x相比多年前的腾势500已是脱胎换骨，我们看到戴姆勒和比亚迪这对强强组合开始正式发力。戴姆勒和比亚迪，一个有最强大的新能源技术，一个有最丰厚的造车底蕴，多年前人们认为他们的未来一定美好，如今这样的美好初绽放，腾势x便是迎着春风的玉兰，玉洁冰清，傲立枝头。
将美定为一台车的主旋律当下并不多见，这种行为本身就很纯粹了。腾势x的底气来自于“styled by mecerdes-benz”，梅赛德斯出手就造就了独一无二。以退为进，以简驭繁，这是梅赛德斯打造腾势x的思路。如同高端的食材往往只需要最朴素的烹饪，气质的营造很大程度上不需要过于繁杂的表现手法。
part 2
腾势x用数量不多但幅度很大的曲线来表达他的简洁调性，尽管身材魁梧，但灵秀于内。新能源汽车需要具备的未来感腾势x没有刻意强调，但所有的线条组合在一起，这种属性已经很明确了。
而车内的简洁由一块15.6寸的可旋转大屏烘托，但这种简约并非绝对的简单，大氛围之下我们可以看到许多的细节，除了增加使用便利性的物理按键，还充斥着大量精致的设计，我们熟悉的圆形出风口、环抱式中控台、分明的层次感，甚至车机的ui，所有这些梅赛德斯的设计成果都能让我们非常明显察觉出腾势x身上的那种美和高级感。
设计的美好延续在了腾势x的内里，梅赛德斯的调教也一直蔓延到腾势x的驾驶质感。说实话这是绝大多数自主品牌最缺失的属性，在高级感面前，再多的超前设计再多的智慧功能都抵不过一副好的身手。
腾势x拥有这样的好身手。或许对于一台这么大号的新能源suv我们用操控来衡量其驾驶感有些苛刻，但若要从舒适性和质感的角度来考量，腾势x做得很好。
part 4
首先腾势x的避震器调教很得当，首先不过分硬朗，对路面的震动过滤处理得相当好，但也不过分疲软，支撑性和韧性也还是具备的。另外他的噪音控制表现令人印象深刻，尤其纯电行驶的时候，那种静谧和舒适很容易让人忘记这是一台自主品牌的汽车。总之腾势x的nvh表现可以给足你信心，不敢拿他跟那些豪华suv比，但绝对是自主品牌suv当中的佼佼者。
然而最极致的美好是腾势x头顶的那片蓝天。我们开着腾势x来到古朴宁静的小镇，来到清澈平静的江水边，当远离了喧嚣我们会明白蓝天白云、清新空气的重要性，也会明白新能源存在的意义。
腾势x提供插电混合动力和纯电两种车型，前者为一台2.0t引擎加总功率290kw的前后双电机提供动力，系统综合功率431kw，综合扭矩950n·m。想要全无里程焦虑或者想要绝无仅有的性能表现，这无疑是最佳选择。
而纯电动版分成单电机前驱和双电机四驱两个版本，分别拥有180kw/330n·m和360kw/660n·m的输出，续航里程分别为520公里和500公里。想要更纯粹体验新能源生活或者周围充电设施完善，这是不错的选择。
向美而生是腾势x的初衷，也是他的本质。我们能够真切感受到他由内而外的美，也能感受到他的纯粹。
这是比亚迪戴姆勒严格意义上的第一个合作产物，双方所长被真正发挥出来，我们看到了梅赛德斯在审美与车辆调教方面的功力，也见识到了比亚迪在三点技术上的成熟。
腾势x有如一次重新起航，他的面前是星辰大海，腾势x的出现有理由让人们相信，面对眼前的广阔无垠，腾势定会大有所为。
如果你想见证腾势x的美，他会在杭州富阳金桥北路的杭州之信4s店里等你。
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文丨leslie
编辑丨橙小橙
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图片来源于网络
 

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